Ворон. Ночной ворон.

Германскому солдату приходилось держаться в нечеловеческих условиях против привыкших к зиме и чрезвычайно хорошо вооруженных русских дивизий.

(с)

Перечитываю Кариуса (Отто Кариус "Тигры в грязи") и время от времени натыкаюсь ровно на то, что обычно выдается современной либеральной пропагандой за "неумение русских воевать" - только вот это вот все происходит не в советской, а в германской армии. Сначала мне попался на глаза забавный эпизод с инструкцией к "Тигру" и я хотел ограничится только им.

Потерпевшие аварию танки и обломки танков давали возможность русским получить достаточную информацию о том, что у нас есть нечто новенькое. В последовавших операциях мы быстро нашли превосходное описание «тигра» русскими. У каждого русского было такое описание для того, чтобы он знал наши уязвимые точки. Поскольку наше собственное руководство не выпустило инструкции по эксплуатации, мы воспользовались русскими публикациями для своих тренировок. Таким образом мы и сами познакомились с уязвимыми местами собственной техники.

(c) Отто Кариус "Тигры в грязи"

Однако, потом "замечательные моменты" пошли потоком и я решил немного расширить пост.

Собственно, то, что при более или менее равных общих условиях степень хаоса в армии определяется тем отступает она под ударами противника или наступает, очевидно всякому, кто более или менее знаком со спецификой.

Кроме того, существует субъективный фактор - свои войска кажутся заведомо хуже организованными, а противник априори лучше, организованней и больше по количеству. В случае Кариуса это все усугубляется тем, что он попал на фронт к 43-ему году и не видел "успехов" германской армии образца 39-41. Тем интереснее подмечать у него все то, что так характерно для либерпропа в стиле "одна винтовка на троих".

Так что я еще немного поцитирую.

читать дальше в wordpress'e ( читать дальше )

Читая Чуйкова наткнулся на эпизод со словацкими солдатами и вспомнил, что что-то такое находил в дедовских архивах. Вывешу два фрагмента, с некоторыми пояснениями и расшифровкой.

Прадед и прабабушка пережили оккупацию Одессы - прабабушку я еще успел застать (она прожила 103 года) и помню, как она рассказывала про оккупацию, про Гражданскую войну и про первый автомобиль в Одессе. Прадед был инженером и, как я уже упоминал, по семейным пересказам участвовал в обезвреживании зарядов, которыми должны были подорвать водокачку.

Дед пишет про чехов - и тогда, насколько я понимаю, это было не принципиально (Чехословакия не успела разделиться на два государства), но скорее всего речь идет о словаках из полка, который упоминает Чуйков.

( Read more... )

Оставляю здесь для памяти. А то развелось в сетях любителей, которые считаю "ганшипы" вундерваффе :)

"Сухой сезон 1970-1971 гг. принес наибольший успех экипажам АС-130. Закамуфлированные сверху, с покрашенным в черный цвет брюхом, ночные пираты записали на свой боевой счет 12741 уничтоженных и поврежденных автомобилей. Правда, эта цифра весьма и весьма условна, еще более 5000 грузовиков записали на свой счет экипажи других самолетов, летавших над тропой, а всего по данным американской разведки осенью 1970 г. (перед началом перевозок) весь автопарк Вьет Конга насчитывал около 18 000 машин. То есть все грузовики за зиму были уничтожены, а иные - по несколько раз, и непонятно, каким же образом доставлялись грузы в зону боевых действий. Явно, выражаясь терминами развитого социализма, имели место приписки...

... конкретный пример: экипаж АС- 130 доложил об уничтожении 65 грузовиков за один вылет (абсолютный рекорд среди "Ганшипов"), каждая машина была поражена 40-мм снарядом, но ни одна не загорелась. Утром для подтверждения столь выдающегося результата полетел на разведку и фотосъемку OV-10 "Бронко", экипаж долго утюжил предполагаемое место сражения, но не обнаружил никаких следов автомобилей. У командования 7-х ВВС немедленно возник ряд вопросов. Сколько машин реально уничтожил "Ганшип"? Его экипаж действительно видел грузовики или только считал, что их видел? Если машины уничтожили, то куда они делись? В свою очередь, и летчики АС-130 вопрошали, а действительно ли "Бронко" летал именно над тем участком тропы? Проблема оценки ущерба была очень серьезной. Дело не в том, за дело или нет получит командир "Почетную медаль Конгресса", по количеству уничтоженных грузовиков можно было оценивать уровень снабжения отрядов НФО, основные направления перевозок, что очень важно при планировании боевых действий. Командующий американской авиацией в Индокитае генерал-лейтенант Клэй лично решил убедиться в правильности оценки потерь противника. 12 мая 1971 г. вблизи Бьен Хоа АС-130 был продемонстрирован в действии. На участке дороги установили восемь грузовиков, у трех были включены двигатели. По командам с земли самолет вышел в нужный район и дальше действовал самостоятельно. Грузовики были обнаружены, четко зафиксированы И К системой три работающих двигателя, а остальные пять обнаружены с помощью других систем. Генерал Клэй приказал первые шесть грузовиков уничтожить огнем 40-мм пушек, последние два - из 20-миллиметровок. АС-130А открыл огонь по первому грузовику, экипаж всаживал в грузовик снаряд за снарядом, но он так и не загорелся. Генерал приказал перенести огонь на вторую машину, с третьего снаряда она загорелась, затем пришел черед третьей. Четвертый грузовик, как и первый, не загорелся, несмотря на прямые попадания. При обстреле пятой машины снаряды легли в радиусе 3 м от нее, т. е., согласно критерию поражения целей, грузовик был тяжело поврежден. Шестой грузовик получил прямое попадание с первого выстрела. Очереди из 20-мм пушек прошили оставшиеся два автомобиля, но несмотря на четко зафиксированные экипажем прямые попадания, они также не загорелись. По данным экипажа, в результате атаки были уничтожены пять грузовиков и три тяжело повреждены. После наземного осмотра колонны выяснилось, что безвозвратно потеряны только две машины, две тяжело повреждены, а еще три можно отремонтировать за день-два, одну можно было сразу заводить и ехать. В целом командующий 7-й воздушной армией остался доволен проведенной демонстрационной атакой. Экипаж "Ганшипа" смог ночью найти и разгромить автоколонну, но статистика причиненного ущерба оказалась, как и следовало ожидать, несколько завышенной.

...11 января 1972 г. разведка США засекла первый ЗРК С-75, развернутый в районе тропы Хо Ши Мина. Над АС-130 нависла смертельная угроза, экипажи научились избегать попаданий зенитных пушек, не входя в зону их поражения, но от ракет "земля-воздух" спасения неуклюжим "Геркулесам" не было. По делу, надо было сразу же прекратить боевые вылеты на охоту за автотранспортом, чего командование американских ВВС позволить не могло - слишком велик был эффект применения АС-130. Несмотря на опасность, "Спектры" продолжали утюжить дороги, превращая их в коридоры смерти; с января по март их экипажи уничтожили 2782 автомобиля и еще 4553 повредили. Расплата наступила 31 марта: АС- 130, вооруженный 105-мм пушкой был сбит огнем зениток с радиолокационным наведением. Пятнадцать членов экипажа выбросились на парашютах и были вывезены на Большую землю спасательным вертолетом. Через два дня ракета ЗРК С-75 отправила на землю еще один АС-130, его экипажу спастись не удалось. Потеря двух дорогостоящих самолетов за два дня привела практически к полному прекращению полетов АС- 130 над Лаосом и вблизи демилитаризованной зоны между Южным и Северным Вьетнамом, где концентрация средств ПВО была особенно большой. Можно сказать, что 2 апреля была поставлена точка в использовании АС-130 в качестве охотника за грузовиками.

"Ганшипы" переключились на другие виды боевой деятельности. Во время обороны АН Лока весной 1972 г. самолеты использовались для борьбы с вьетнамскими танками. Лазерный дальномер-целеуказатель позволял осуществлять подсветку целей для "Фантомов", вооруженных бомбами с лазерным наведением. Но время неманевренных воздушных линкоров уже ушло. При обороне АН Лока коммунисты применили новое грозное оружие - ПЗРК "Стрела". 12 мая 1972 один АС-130А получил попадание ракетой, запущенной с плеча; экипажу удалось дотянуть до авиабазы Тан Сон Нат. Через короткое время "Стрелами" было сбито еще два АС-130. Тем не менее, "Спектры" летали на боевые задания до самого бесславного конца "грязной" войны..."

(c) Михаил Никольский "Авиация специального назначения. Ганшипы"

p.s. В наглоязычной википедии очень показательный список потерь. Шесть из, если я не ошибаюсь, восьми. Но это во Вьетнаме.

p.p.s. Случай с "весьма удовлетворительным испытанием" ганшипа и мега-цифрами настреляных на Тропе грузовиков по-моему тоже очень показателен. Я всегда вспоминаю Войны Пентагона, которые очень хорошо объясняют высокую эффективность американских войск :)

"Хебнер предупредил меня, что когда мы встретимся с русскими, если мы с ними встретимся, я должен быть готов к взаимному обмену медалями, флагами и личными вещами, и по этой причине мне лучше не брать с собой своего позолоченного пистолета и не надевать дорогих часов, поскольку я едва ли получу от русских в обмен что-нибудь столь же стоящее"

(с) Дж.Паттон "Война, какой я ее знал"

Френдлента напомнила про любимую цитату из мемуаров Покрышкина. Пробежал глазами на Милитере и - внезапно понял, что все это происходило здесь, под боком. А в Маяках даже сохранился аэродром Великой Отечественной Войны и памятник Покрышкину.


В те дни я пришел к выводу: свои мысли надо изложить на бумаге, продумать схемы, доказательства. Опираясь на палку, я отправился в село Маяки за покупками. Приобрел там мыло, зубную щетку и порошок. А главное - общую школьную тетрадь. Купил и миниатюрный чемоданчик, который легко можно было поместить за бронеспинку самолета при перелетах на другие аэродромы. А такая перспектива явно вырисовывалась ввиду отступления наших войск на восток.

В тетради крупно написал заголовок - "Тактика истребителей в бою". Потом начал записывать свои соображения и расчеты, делать схемы.

Как-то поздно вечером ко мне ввалилась группа летчиков эскадрильи. Они и застали меня с тетрадкой. Окружили, с шутками стали допрашивать. Особенно "старался" Дьяченко.

- Товарищ командир, открой секрет, что ты все это пишешь?

- Делаю кое-какие выводы из своего боевого опыта.

- Это что? Новый роман "Война и мир"? - Все засмеялись. А Назаров даже упрекнул:

- Боевой летчик, а занялся писаниной. Ты что, решил бросить летать?

- Нет! Летать не брошу. Да вот думаю, как воевать тактически грамотно.

Кратко рассказал о том, какие мы допускаем недостатки.

- Ну и какие же твои выводы? - настойчиво допрашивал меня Степан Назаров.

- Разные, с учетом обстоятельств в бою и выполняемой задачи. Например, такой вопрос: ты сбил самолет и продолжаешь вести бой. Стоит ли смотреть, куда он падает?

- И как сам думаешь?

- Смотреть нельзя, а то окажешься рядом со сбитым вражеским летчиком.

Пилоты притихли, задумались. Кто-то спросил:

- А как же с докладом о сбитом самолете? Начальство потребует точное место падения.

- Хочешь быть сбитым - тогда смотри. Или другой вопрос. Лучше летать парой или звеном?

- Конечно, звеном, - высказался Фигичев. - Три самолета сильнее, чем два.

- В количественном отношении три самолета сильнее, а в маневренности? - парировал я. - Одно из важнейших требований к истребителям: высокая маневренность группы.

Разговор у нас завязался интересный. Воздушные бойцы не раз участвовали в схватках, анализировали действия. Конечно, каждый из нас выводы делал разные.

- Ну что ж, Саша, сочиняй. Война только разворачивается. Чтобы побеждать, надо соображать в бою.

- Чтобы соображать в воздухе, надо готовиться к этому на земле, - заключил я. - Бой требует мысли, ребята.

(c) Покрышкин, Александр Иванович
"Познать себя в бою

С подачи Мастера Ли, вспомнил про одну из самых любимых книг :)

Я подошел к нему и сказал:

- Адмирал, я хочу вернуть этот меч, потому что я его не заслужил. Но даже если я его заслужил, то что мне делать с ним на корабле?

Все застыли от удивления от моей выходки. Первым опомнился от шока капитан 1-го ранга Мияцаки. Он подскочил ко мне, обнял, приговаривая:
( Read more... )

Подсмотрел сегодня у Гаслова очередной репортаж с Милитари Тату в Эдинбурге, после чего нашел вот такой вот ролик.



Мы уже обсуждали Тату и "мелкокалиберных азиатов" на нем, однако в этот раз мне стало интересно - что там делают швейцарцы? Хотя...
барабанщики у них завораживающие.

p.s. У меня одного не вставляется видео? Если что - http://www.youtube.com/watch?v=YJVdnMAGIt8

Экскурсии это такое дело. Или пишешь отчет сразу или не пишешь его никогда :( Все не разберу свои фотографии и аудиозаписи. Однако, "трэш и угар" на национально-патриотические темы заслуживает непременного вывешивания. Для начала слушаем (девять минут того стоит), потом смотрим комментарии под катом.



Что я имею сказать про украинскую пехоту?

читать дальше в wordpress'e
( читать дальше )

Я периодически вывешиваю сюда разнообразные заметки о войне в Одессе (в частности о танках ходивших в бой задом наперед и о Эпической Варварской Бомбардировке Одессы), вот еще один фрагмент на эту тему. Для контекста - речь идет как раз о той самой Эпической Бомбардировке. Про этот эпизод я знал достаточно давно, но прямая цитата все как-то не попадалась.

Еще одна деталь - с Михайловской площади в те времена можно было видеть море.

( кое-что о подзорных трубах )

Скорцени провёл часть своей жизни в Ирландии (ориент. 1959—1969 годы), где купил Мартинстон Хаус (англ. Martinstown House) — 200-акровую ферму в графстве Килдэр.

(с) Википедия

Ничего так для гитлеровского диверсанта номер один. Кстати, активно помогавшего всяческим недобиткам скрываться после войны.

И чтобы дважды не ходить - таки нашлась книга Скотта и Йона Ли Андерсонов Тайны Черной Лиги. В свое время я нашел ее в библиотеке Лучшего В Поднебесной Города. Афигенная бука, в которой хорошо раскрыта тема в том числе украинского национализма.

( цитата )

Очень здорово, что такое сканируют :) Еще бы "финансовые войны" Утевского найти...